物流保障順暢,現在高速公路大動脈已逐漸開通,但交通微循環仍不暢。一端是民生保供,另一端是企業生產。如何保證物流暢通,快速供血經濟社會?共同關注:疫情物流,也需要微循環!

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打通物流的“大動脈”與“微循環”

四月二十四日,交通運輸部在最新通知中提到,要全力保速公路大動脈暢通。同時,還提到了對普通公路阻斷和最后一公里運輸阻斷的全面調查。嚴禁擅自阻斷或挖掘普通公路,特別是農村公路。農業和農村部、國家衛生委員會也聯合發布了有關工作指南,強調在沒有疫情的地區,不得制造堵塞點。

bet3365官方亚洲版-bet36最新备用平台打通物流“大動脈” 如何讓車更多,路更順?

交通運輸部公路局副局長周榮峰:雖然全國高速流量增長了近百分之二十,但與二零二一年同期相比,只占百分之四十七點七。其中,卡車流量較好,恢復到二零二一年同期百分之八十二點八,卡車流量明顯改善。鞏固高速公路大動脈暢通成果,繼續關注主線收費站的運行,實時跟蹤調度。現在每天調度,實時監控高速公路的運行。同時,按照國務院的要求,今天發布了《關于部署和規范貨車司機和乘客白名單管理的通知》,在一定條件下對貨車司機和乘客實施白名單管理制度,有序有效地保證貨車司機的正常通行。

如何解決好物流 快遞末端的“最后一百米”?

bet3365官方亚洲版-bet36最新备用平台清華大學發展規劃研究院執行副院長董宇:如果你想解決物流不暢的問題,打開大動脈和微循環同樣重要。與此同時,我們也應該看到毛細血管。城市對這個問題特別復雜,因為城市的運營更依賴快遞和外賣。從物流開放的角度來看,百里之行半九十。我們應該高度重視終端交付,對待快遞兄弟,不要讓他們像以前在高速公路上的貨運司機一樣在社區門口等待。

為了解決復雜的問題,我們需要調動和發揮各方面的熱情,如一些物流企業的力量,使他們能夠更好地利用新技術,更好地分配物流團隊,更有效地調度,只有這樣才能更好地解決最后一公里的問題。

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